Evropska komisija zvanično je odobrila uvođenje visokih carina na električna vozila (EV) proizvedena u Kini, čime je okončana jednogodišnja istraga o nepoštenim trgovinskim praksama. Ove carine stupaju na snagu u sredu i trajaće narednih pet godina, sa ciljem zaštite evropske automobilske industrije od, kako tvrdi Brisel, subvencionisane konkurencije iz Kine.
Pregovori sa Kinom su i dalje u toku, sa nadom da će biti postignut dogovor o minimalnim cenama, što je ideja koju snažno podržava Nemačka, iako je njena primena neizvesna. U međuvremenu, nove carine biće primenjene na razne kineske brendove električnih automobila, sa stopama koje se kreću od 7,8% do 35,3%, u zavisnosti od proizvođača.
„Usvajanjem ovih proporcionalnih i ciljanih mera nakon rigorozne istrage, branimo fer tržišne prakse i evropsku industrijsku bazu“, rekao je Valdis Dombrovskis, izvršni potpredsednik Komisije zadužen za trgovinu.
Razmera carina:
- Tesla: 7,8%
- BYD: 17%
- Geely: 18,8%
- SAIC: 35,3%
- Ostali proizvođači EV (koji su sarađivali): 20,7%
- Ostali proizvođači EV (koji nisu sarađivali): 35,3%
Evropska komisija tvrdi da su značajne subvencije kineske vlade omogućile proizvođačima u Kini da prodaju električne automobile po znatno nižim cenama, čime su osvojili sve veći deo evropskog tržišta. Udeo kineskih firmi na tržištu EU skočio je sa 1,9% u 2020. na 14,1% sredinom 2024. godine.
Uticaj na evropske proizvođače automobila
Proizvođači automobila u EU već se suočavaju sa visokim cenama energije, slabljenjem potrošačke potražnje i snažnom globalnom konkurencijom. Dodatni pritisak kineskih električnih vozila, ako ostane bez kontrole, mogao bi dovesti do neodrživih gubitaka, zatvaranja fabrika i otpuštanja radnika širom evropske automobilske industrije.
Visoki zvaničnik EU opisao je situaciju kao „jasnu i neposrednu pretnju“ za tranziciju evropske automobilske industrije ka električnim vozilima, što bi moglo rezultirati „brisanje“ tog sektora ako se ne preduzmu odlučne mere.
Odziv Kine i budući pregovori
Kina je odbacila istragu Komisije, nazivajući je „ogoljenim protekcionističkim činom“ i preteći kontracarinskim merama na proizvode iz EU kao što su mlečni proizvodi, svinjetina i brendi. Uprkos rastućim trgovinskim tenzijama, Brisel insistira da ostaje posvećen pronalaženju rešenja koje je u skladu sa pravilima Svetske trgovinske organizacije (WTO), iako je napredak spor.
S obzirom na to da su SAD i Kanada uvele još oštrije carine na kineska električna vozila, Evropa ostaje jedno od retkih unosnih tržišta za kineske visokokvalitetne EV proizvode, čineći ovaj trgovinski spor ključnim za obe strane.
