Iako električni automobili nude brojne prednosti, poput tišeg rada i mogućnosti punjenja kod kuće, čini se da nedostaci moderne tehnologije nadmašuju koristi za kupce u Švajcarskoj ove godine.
Pad registracija električnih automobila
Električni automobili su značajno tiši od svojih rođaka sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem, a mogu se puniti kod kuće iz obične utičnice. Oni takođe doprinose postizanju klimatskih ciljeva. “Elektromobilnost je ključna tehnologija za dekarbonizaciju našeg transportnog sistema. Trenutno je odgovorna za preko 30% emisije CO₂. Elektromobilnost čini važan doprinos smanjenju ovih emisija,” kaže Christoph Schreyer, šef odseka za energetsku efikasnost transporta u Saveznom zavodu za energiju.
Međutim, čini se da nedostaci moderne pogonske tehnologije nadmašuju koristi za kupce u Švajcarskoj, barem ove godine. U poređenju sa prvom polovinom 2023. godine, broj registracija električnih putničkih automobila pao je za 7% ove godine. Za plug-in hibridne automobile – koji se zajedno sa električnim automobilima računaju kao tzv. plug-in vozila – rast je bio samo 2%. Nasuprot tome, klasična hibridna vozila, koja se ne svrstavaju u plug-in vozila, bila su popularna.
Zaostajanje za ciljevima
Sa padom novih registracija električnih automobila, Švajcarska takođe zaostaje za sopstvenim ciljevima. Cilj je da 50% novoregistrovanih vozila u Švajcarskoj budu plug-in vozila do 2025. godine. Ovo je jedan od ciljeva tzv. Električne mobilnosti mapa puta 2025, koju su potpisali predstavnici industrije i javnog sektora kako bi postigli klimatske ciljeve. Trenutno, udeo novoregistrovanih plug-in vozila iznosi 26%.
Potreba za podsticajima
Postoji mnogo razloga zašto plug-in vozila još uvek nisu postala veliki hit u Švajcarskoj. Od januara 2024. godine, električna vozila više nisu oslobođena poreza na saveznom nivou u Švajcarskoj. Pored toga, ponuda u nižem cenovnom segmentu još uvek nije posebno široka.
Istraživanja koje je sproveo Touring Club Switzerland (TCS) takođe pokazuju da je glavni razlog zbog kojeg ljudi ne kupuju električni automobil to što nemaju stanicu za punjenje kod kuće. “To nije problem u samostalnim kućama – vlasnici to imaju u svojim rukama. U višeporodičnim zgradama, to je izazov jer je potrebna osnovna instalacija. Ne može svaki stanar samostalno odlučivati, već je potrebna osnovna instalacija. Pozivamo na podsticaje da podstaknemo vlasnike da to urade,” objašnjava Peter Goetschi, centralni predsednik TCS-a.
Međutim, parlament je odbacio subvencije za instalacije za punjenje u višeporodičnim zgradama tokom prolećnog zasedanja. Ovo je stvar za kantone.
Viši troškovi i potreba za podrškom
Kako su električna vozila još uvek skuplja za kupovinu od prosečnih automobila sa unutrašnjim sagorevanjem, federalna vlada treba da stvori podsticaje, kaže Gracia Brückmann, politička istraživačica na Univerzitetu u Bernu. “Ako pomislimo na Norvešku, na primer, apsolutnog pionira u elektromobilnosti, morali bismo stvoriti paritet u cenama kupovine između električnih automobila i automobila sa unutrašnjim sagorevanjem. Putem oporezivanja i ustupaka, na primer.”
Takve mere će verovatno doći prekasno za Električnu mobilnost mapa puta 2025 i ciljevi će najverovatnije biti promašeni. Još uvek je dug put pre nego što se električni automobil uspostavi kao masovni fenomen.
