Švajcarska vlada planira proširenje jednog od glavnih autoputeva u zemlji na najmanje šest traka na ključnim deonicama između Berna i Ciriha, kao i između Ženeve i Lozane. Troškovi ovog projekta iznose 5,3 milijarde švajcarskih franaka (6,2 milijarde dolara). Protivnici plana pokrenuli su referendum, a građani će glasati 24. novembra.
Problem zagušenja na A1 autoputu
A1 autoput, najduži u Švajcarskoj, prostire se na 410 kilometara od istoka do zapada zemlje. Ujedno je i najprometniji, sa 16.279 sati saobraćajnih gužvi zabeleženih u 2023. godini, prema Federalnom zavodu za statistiku. Da bi se rešio problem, vlada je predložila parlamentu finansiranje šest projekata proširenja autoputeva. Pet deonica nalazi se u nemačkom govornom području, dok je jedna u frankofonom regionu.
Reakcija na plan
Parlament je odobrio plan u septembru 2023, što je izazvalo reakciju široke koalicije predvođene Švajcarskim udruženjem za transport (VCS) i ekološkom grupom actif-trafiC, koja je pokrenula referendum pod sloganom „Zaustavite maniju izgradnje autoputeva“. Peticiju je potpisalo 100.000 ljudi za samo tri meseca, uz podršku Zelenih i Socijaldemokratske partije.
Razvojni plan vlade
U okviru strateškog programa razvoja nacionalnih puteva do 2030. godine, vlada planira projekte u vrednosti od 11,6 milijardi franaka kako bi mreža funkcionisala nesmetano. Referendum se odnosi na fazu razvoja iz 2023. godine, koja uključuje šest projekata proširenja:
- Le Vengeron–Coppet–Nyon (19 km, kantoni Ženeva i Vo): proširenje na dve trake sa po tri trake.
- Wankdorf–Schönbühl (kanton Bern): sa šest na osam traka.
- Schönbühl–Kirchberg (kanton Bern): sa četiri na šest traka.
- Dupliranje tri tunela: Fäsenstaub (kanton Schafhausen), Rajnski tunel (kantoni Bazel grad i Bazel okrug) i Rosenberg (kanton Sent Galen).
Argumenti za proširenje
Vlada ističe da će proširenje povećati kapacitet i bezbednost autoputeva, kao i smanjiti uska grla na ključnim deonicama, što bi olakšalo saobraćaj. Takođe, rasteretiće obližnje gradove i sela koja trenutno trpe saobraćajne gužve kada vozači preusmere rutu.
Zagovornici ističu da modernizacija zastarele mreže odgovara potrebama rastuće populacije i ekonomije. Prema Peteru Geetschiju, predsedniku automobilske asocijacije Touring Club Switzerland (TCS), mobilnost znači slobodu, zaposlenje i prosperitet. Privredni krugovi upozoravaju na važnost autoputeva za transport robe.
Argumenti protiv proširenja
Protivnici tvrde da su planovi suprotni klimatskim ciljevima iz Pariskog sporazuma, jer drumski saobraćaj već čini trećinu emisija CO2 u Švajcarskoj. Umesto proširenja mreže, potrebno je ulagati u održivu mobilnost i javni prevoz, smatraju u VCS-u.
Oni upozoravaju da nova infrastruktura podstiče veću upotrebu drumskog saobraćaja („ponuda stvara potražnju“) i uništava prirodu, uključujući šume, poljoprivredno zemljište i staništa biodiverziteta. Troškovi se smatraju prevelikim, dok će dodatni rashodi za održavanje i posledice zagađenja pasti na obične građane, tvrdi actif-trafiC.
Ko podržava plan?
Vlada i parlament podržavaju proširenje, kao i desničarske stranke, uključujući Švajcarsku narodnu stranku (SVP). Automobilske i poslovne asocijacije, poput TCS-a, auto-swiss-a i economiesuisse, takođe su u kampanji pod sloganom „Za Švajcarsku koja ide napred“.
Ko se protivi?
Široka koalicija protivnika uključuje ekološke organizacije poput Greenpeace-a, WWF-a i BirdLife-a, političke stranke poput Zelenih i Socijaldemokrata, kao i udruženja lekara i poljoprivrednika. Njihov cilj je da zaustave širenje autoputeva i promovišu održivije alternative.
Zanimljivosti
- A1 autoput: Najduži autoput u Švajcarskoj, sa 410 kilometara, beleži najveći broj saobraćajnih gužvi.
- Troškovi: Proširenje autoputa koštaće 5,3 milijarde švajcarskih franaka (6,2 milijarde dolara).
- Referendum: Građani će glasati o ovom projektu 24. novembra.
- Ekološki uticaj: Protivnici ističu da proširenje autoputeva nije u skladu sa klimatskim ciljevima i da dodatno zagađuje životnu sredinu.
- Saobraćajne gužve: U 2023. godini zabeleženo je 16.279 sati saobraćajnih gužvi na A1 autoputu, što dodatno naglašava potrebu za rešavanjem ovog problema.
