Nakon istorijskog uspeha i rekordne prodaje zabeležene tokom 2023. godine, kada je kupcima širom sveta isporučeno preko 320.000 automobila, čuveni proizvođač sportskih vozila Porsche suočio se sa ozbiljnim potresima na globalnom tržištu. Drastičan pad potražnje u Kini, strogi evropski propisi o sajber bezbednosti koji su prevremeno penzionisali modele Macan i 718 sa unutrašnjim sagorevanjem, kao i američke carine, primorali su menadžment na radikalan zaokret. Nova poslovna filozofija donosi jasnu poruku – fokus se pomera sa pukog obima prodaje na stabilnu profitabilnost i ekskluzivnost.
Od istorijskog rekorda do drastičnog pada operativne marže
Godina 2025. ostaće upamćena kao jedna od najizazovnijih u modernoj istoriji brenda Porsche. Isporuke su pale na 279.449 vozila, što je nivo koji je kompanija poslednji put zabeležila još tokom 2020. godine. Finansijski udarac je bio izuzetno snažan: operativni profit je pretrpeo ogroman pad, a marža po svakom automobilu se strmoglavila na svega 1.1 procenat, u poreedjenju sa nekadašnjih stabilnih 14 odsto.
Ni početak 2026. godine nije doneo očekivano olakšanje. U prvom kvartalu tekuće godine zabeležen je dodatni pad globalne potražnje od 15 odsto, što je jasan signal da su strukturne promene hitne i neophodne. Kinesko tržište, koje je godinama bilo glavni zamajac rasta, pretrpelo je ozbiljan udarac usled jačanja lokalne konkurencije u premium segmentu električnih vozila. Pored toga, promena carinske politike u Sjedinjenim Američkim Državama i ukidanje poreskih olakšica za električne modele koštali su kompaniju stotine miliona evra, s obzirom na to da brend nema proizvodne pogone na tlu SAD.
Nova strategija do 2035. godine i povratak proverenim rešenjima
Suočena sa novom realnošću, uprava na čelu sa izvršnim direktorom po imenu Michael Leiters predstavila je dugoročni plan preokreta pod nazivom „Strategija 2035“. Glavni stub ove strategije jeste princip „vrednost iznad kvantiteta“ (value over volume). Kompanija svesno smanjuje ukupne proizvodne kapacitete kako bi ih uskladila sa realnom potražnjom, birajući da zarađuje više po svakom prodatom primerku kroz veću ekskluzivnost i personalizaciju.
Jedan od najzanimljivijih strateških zaokreta odnosi se na preispitivanje previše agresivnog plana elektrifikacije. Nakon dramatičnog pada prodaje električnog modela Taycan, čije su isporuke pale za skoro 60 odsto u odnosu na rekordne periode, doneta je odluka o produžetku životnog veka motora sa unutrašnjim sagorevanjem i hibridnih pogonskih sistema.
U svetlu novih odluka, sudbina ranije najavljenog velikog električnog SUV modela sa tri reda sedišta (kodnog naziva K1), koji je trebalo da se pozicionira iznad modela Cayenne, trenutno je neizvesna. Inženjeri su vraćeni za projektantski sto kako bi u ovaj model implementirali i verzije sa klasičnim motorima. Sa druge strane, potvrđen je povratak popularnih sportskih modela 718 Boxster i 718 Cayman, koji će kupcima biti ponuđeni kako u električnoj, tako i u tradicionalnoj benzinskoj varijanti.
Rigidne mere štednje i fokusiranje na osnovni biznis
Da bi se osigurala konkurentnost i smanjili troškovi razvoja koji su, prema ocenama menadžmenta, poslednjih godina potpuno izmakli kontroli, Porsche sprovodi masovnu optimizaciju poslovanja. Kompanija aktivno smanjuje administrativnu birokratiju i upravljačke nivoe. Deo ovog paketa jeste i redefinisanje partnerstva, pa se planira znatno dublja tehnička i tehnološka saradnja sa brendom Audi radi podele troškova razvoja novih platformi.
Pored toga, kompanija je počela radikalno da se oslobađa imovine koja ne spada u njen primarni fokus. To uključuje postepenu prodaju vlasničkih udela u kompanijama Bugatti Rimac i Rimac Group, kao i gašenje ili restrukturiranje specijalizovanih ogranaka poput Cellforce Group (razvoj baterija), Porsche eBike Performance i softverske firme Cetitec. Menadžment trenutno vodi pregovore i o dodatnom smanjenju radnih mesta kako bi se kreirala vitka struktura otporna na ekonomske krize.
Fokus se u potpunosti vraća na legendarne sportske modele sa visokom profitnom marginom, pre svega na kultni Porsche 911, koji ostaje temelj identiteta i finansijske stabilnosti ovog nemačkog automobilskog simbola.
