Kineski proizvođači električnih automobila požurili su da uvezu što više vozila u Evropsku uniju pre 5. jula, kada su stupile na snagu nove carine. Međutim, Evropska komisija planira dodatne mere, uključujući mogućnost retroaktivnog uvođenja carina, što bi značilo da se te carine primenjuju od marta, a ne od jula.
Evropska komisija je pokrenula istragu kako bi utvrdila da li su kineski proizvođači dobili neprimerene subvencije. Kao deo te istrage, od marta su carinske agencije zemalja članica EU zadužene da prate sva električna vozila proizvedena u Kini, što bi omogućilo retroaktivnu primenu carina. Ovaj potez ima za cilj da obeshrabri kineske kompanije od preplavljivanja evropskog tržišta jeftinim vozilima.
Nakon najave carina, kineski proizvođači su ubrzali isporuke vozila u EU, što je dovelo do naglog porasta registracija električnih vozila u julu. Prema Evropskoj komisiji, ovaj priliv jeftinog uvoza predstavlja ozbiljnu ekonomsku pretnju za evropsku automobilsku industriju, koja bi mogla pretrpeti velike gubitke i ugroziti milione radnih mesta.
EU je odlučila da uvede diferencirane carine, u zavisnosti od kompanije i visine sumnjivih subvencija. Nove tarife uključuju:
- BYD: 17,4%
- Geely: 19,9%
- SAIC: 37,6%
- Ostali proizvođači, uključujući Teslu i BMW koji su sarađivali u istrazi: 20,8%
- Proizvođači koji nisu sarađivali: 37,6%
Ove mere su privremene, a carinske vlasti će tražiti bankovne garancije od kineskih izvoznika, što znači da kupci možda neće odmah osetiti promene. Konačna odluka o ovim carinama biće doneta za četiri meseca, ali postoji mogućnost da zemlje članice EU blokiraju mere ako obezbede kvalifikovanu većinu glasova.
Nemačka, kao jedan od glavnih evropskih izvoznika automobila s jakim vezama s kineskim tržištem, kao i Mađarska, verovatno će se protiviti ovim merama. S druge strane, Francuska i Italija podržavaju dodatne namete, što ukazuje na predstojeće političke sukobe unutar EU. Stručnjaci upozoravaju da bi ovakve carine mogle imati dalekosežne posledice na globalne trgovinske odnose i konkurentnost evropske automobilske industrije.
